Перспективы ветроэнергетической отрасли связаны уже не с количественным ростом, а со стандартизацией: рост мощности единичных агрегатов упирается в логистические и финансовые ограничения, пишет Financial Times.

В общем случае чем крупнее турбина, тем выгоднее ее эксплуатация и дешевле единица мощности — в этом главная причина гонки размерностей в отрасли. В результате морские турбины домегаваттного класса начала 2000-х сменились десятимегаваттными, устанавливаемыми сейчас. Однако типичная 8-МВт турбина самого крупного в мире морского ветропарка датской Orsted в Северном море имеет длину лопасти 81 метр на башне 113 метров. А новые 16-МВт турбины конкурента SSE, строящего ветропарк севернее, — уже 107 метров на башне 146 метров.

Такие размеры едва вписываются в существующую причальную инфраструктуру и делают устаревшими очень дорогие специализированные суда для перевозки и установки турбин. А вес гондолы турбины с редуктором и генератором может достигать 1000 тонн и требовать укрепления причалов.

Поэтому в отрасли все больше голосов за остановку роста размерности агрегатов, экономический оптимум которых находится где-то у 8–10 мегаватт. «В отрасли должна наступить зрелость — чтобы она не умерла, зарабатывать должны все в цепочке поставок», — говорит представитель одного из главных производителей турбин Vestas. Это позволит улучшить и главный интегральный показатель ветроэнергетики — стоимость киловатт-часа с учетом жизненного цикла. Сейчас она выше, чем у солнечных батарей, ГЭС и биотоплива.

Почему это важно

Развитие морской ветроэнергетики — часть усилий ЕС по преодолению энергетической зависимости от России: в прошлом году решено нарастить установленную мощность ветропарков только в Северном море вчетверо, до 76 ГВт, к 2030 году. В России до мирового технического потолка далеко: вся установленная мощность ее ВЭС — 2 ГВт, самые мощные агрегаты — 3,5 МВт (Кольская ВЭС).