Московский метрополитен заказал разработку новой системы оплаты проезда, при которой стоимость билета будет зависеть от зоны, в которую направляется пассажир, узнал РБК. Поэтапное введение новых тарифов, по данным издания, начнется в 2020 году. Сам метрополитен в итоге заявил, что систему зональной тарификации внедряет, но привязывать тарифы к дальности поездки не планирует.

Подробно. ГУП «Московский метрополитен» уже провел тендер и выбрал исполнителя проекта, рассказал РБК один из участников ИТ-рынка. В материалах прошлогодней закупки указано, что новая система должна поддерживать функционал зональной тарификации, включая инструменты управления моделью пересадок и тарифов. Сумма заказа составила 670 млн рублей. Срок исполнения — 910 календарных дней со дня подписания контракта.

• С новой тарификацией стоимость билета будет тем выше, чем дальше конечная станция пассажира от центра. Сейчас такие системы оплаты проезда действуют в Барселоне, Париже, Лондоне. Необходимость внедрения новой тарификации метрополитен объяснил в документах расширением в 2,5 раза зоны действия общественного транспорта после расширения территории Москвы в 2012 году.
• Победителем тендера стал разработчик программного обеспечения «Программный продукт». Исполнительный директор компании Дмитрий Чурсин рассказал РБК, что задачей компании в рамках контракта является технологическое сопровождение, а тарифы и правила пересадок будет определять департамент транспорта. Как именно будет контролироваться пересечение пассажирами определенных зон, он не уточнил.
• Новые билетные носители и устройства для бесконтактной валидации билетов могут появиться в перспективе трех лет, отметил Чурсин. Выпустить микроконтроллер (находится внутри билета) для поддержания новой тарифной системы сможет ООО «МСП» (совместное предприятие производителя микроэлектроники «Микрон» и Московского метрополитена), рассказала РБК гендиректор компании Татьяна Семенова.
• Пресс-служба метро сообщила РБК, что в новой системе будет поддерживаться оплата и контроль проезда на московском транспорте, а также персонификация карты «Тройка». В метрополитене также указали, что для наземного московского транспорта уже действуют отдельные тарифные зоны — зона А (Москва в пределах МКАД и Новомосковский административный округ) и зона Б (Троицкий административный округ). Введение новой билетной системы «произойдет практически незаметно для пассажиров», так как она будет поддерживать все имеющиеся сейчас решения в системе оплаты и контроля проезда, утверждали в компании.
• Но позднее после выхода публикации пресс-служба московского метрополитена заявила, что вводить зональные тарифы на проезд в метро не планируется. Теперь ГУП настаивает, что новая билетная система нужна лишь для того, чтобы объединить оплату проезда в городском транспорте и пригородных электричках, где как раз и действуют зональные тарифы. Впрочем, эксперты в это объяснение не верят.

Контекст. Идея введения оплаты проезда по зонам обсуждалась представителями метрополитена и несколько лет назад. Планы создания новой билетной системы были анонсированы в ноябре 2018 года, но тогда речь шла о персонализации карты «Тройка», интеграции с билетными системами других регионов и обработке более 6 млрд транзакций в год. Новая тарифная система оплаты проезда по зонам не упоминалась.

Лиана Фаизова